新加坡賽道不但是亞洲第一條F1街道賽，賽道地點選在最具代表性的新加坡濱海彎，整個賽道在設計上展現新加坡城市品牌，沿途經過地標性建築，這其中包括魚尾獅、二戰市民紀念碑、聖安德烈天主堂、政府大廈大草場，還有最近幾年建成的摩天觀景輪和海上浮動舞臺，車手在賽道馳騁一圈相當於閱讀新加坡的歷史。
新加坡大獎賽更是F1歷史上首場夜間大獎賽，主辦方需要確保賽道上能見度適宜比賽，總共5.065公裡的賽道由泛光燈提供照明，為照明提供電能的電纜長達108423米，配置瞭240座高壓電纜架和大約1,600個燈光投影儀，而啟動這些全部設備總計要使用3.2兆瓦的電能。
在新加坡626.4平方公裡的國土面積上規劃一條5.065公裡的賽道並不容易，這也令賽道總有23個彎角，為F1分站賽中最多，需要換擋的次數也最多，平均每圈80次，61圈下來接近5000次，比F1賽季平均數高出50%。彎道以逆時針方向行進，盡管彎道多，但有兩條較長賽道最高時速達到300公裡，但在速度較慢的T3、T10、T11、T15、T19和T20這六個彎道時速隻有80到100公裡。
因為是在普通公路行駛，賽道表面對F1賽車來說非常顛簸，畢竟F1賽車的懸掛非常硬，對賽車調教方面考驗極大。新加坡賽道隻有第1彎和第7彎出現超車機會，其他地方不容易超車，今年新加坡賽道進行修改，特別是從11號彎開始到13號彎調整幅度大，以提高彎道超車率。
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